本报讯　近期，无人驾驶快递车在通辽经济技术开发区悄然“上岗”，每天穿梭于物流网点之间，用科技力量打通城乡配送“最后一公里”，成为开发区推进快递物流行业数字化转型、夯实区域物流基础的又一重要实践。

清晨，一辆造型流畅的无人快递车在街道上平稳行驶。遇到红灯，它提前缓缓刹停；转入人车混行的小区内部道路，在数米外识别障碍物并自动避让；抵达目的地后，精准将包裹配送至社区驿站。这是极兔速递在开发区投入使用的首批无人配送车，自今年7月获批上路以来，已累计完成配送超过2万单，网点派件成本下降23%，签收率提升至98.7%，成为城市智慧物流建设的生动注脚。

“今年7月买了3台无人配送车，费用在30万元左右，充一次电能跑200多公里，每车最高能装600件快件，一天往返3次，一台无人车能省一个司机的费用，一个月能省5000元到5500元。”极兔速递网点负责人李重岩说。

投用无人配送车，是极兔速递在智慧物流上的大胆尝试。这3台无人配送车“身怀绝技”，搭载自动驾驶技术，由激光雷达与毫米波雷达组成的“感知矩阵”，实现360度环境实时监控与智能决策，可在复杂城市场景中安全行驶。每台车满载容量达600余件，可覆盖半径60千米的城市物流运输范围，支持24小时不间断作业。截至目前，3台无人配送车承担了柳荫路以南、建国北路以东部分网点“分拨中心—社区驿站”的中转任务，将传统人工配送“8小时工作制”延长至全天候运行，效率提升30%的背后，是物流行业从“人力密集型”向“技术密集型”的深刻转型。

在推进配送末端“无人化”的同时，企业在干线运输环节同步推进“绿色化”。今年8月，企业将一批燃油货车更换为4.2米规格的新能源货车，从根本上优化了运输环节的能耗结构，压缩了整体运营成本。“新能源货车每月每辆可节约燃油费用约3000元，从源头降低了运输环节的碳排放与运营成本。”李重岩说。

从“无人化”配送降本增效，到“绿色化”运输节能减排，一系列举措既为自身发展注入了科技动能，更成为开发区推动物流行业从人力密集型向技术密集型、绿色低碳型转型的鲜活范例。近年来，开发区依托区位优势，积极推进快递物流体系现代化改造，从无人配送车穿梭街巷打通“最后一公里”，到新能源货车迭代升级降低干线运输成本，快递物流业正向着科技赋能、低碳环保的方向加速迈进。下一步，开发区将继续完善城乡快递服务网络，优化枢纽布局，深化产业协同，以物流高质量发展服务区域经济转型升级。（冯娇）