本报记者 黄琳娜

春耕时节，一袋袋化肥从鄂尔多斯经铁路直达通辽，再由汽运精准配送到田间地头；乡村里，通村公交捎带快递进村入户，打通物流“最后一公里”；厂区里，满载硅砂的铁路班列从大林站顺利抵达盘锦港，实现降本增效……

“客货邮”通村：打通乡村物流“微循环”

农牧区曾是物流“洼地”，快递进村难、成本高、时效慢。我市打造“一点多能、一网多用、深度融合”模式，整合客运、邮政、快递资源，让通村客车变身快递班车。

在科左中旗，“客货邮”项目串联71个行政村及农牧林场，服务6.59万人，每日代运快件量达1000余件。“以前取快递要跑到镇里，现在村口就能取，太方便了。”村民李大姐笑着说。县级建设寄递公共配送中心，乡镇整合客运站、邮政所设融合服务站，村级依托便民超市、党群服务中心建服务点，形成县、乡、村三级物流网络 。农村客运班线代运邮件，既盘活了客运闲置运力、增加企业收入，又降低了运输成本，让农牧民实现足不出村收寄件。“客货邮”融合的创新实践，不仅铺就了便民惠民的“幸福路”、打通了物流配送的“最后一公里”，更织密了城乡服务的“保障网”、激活了乡村振兴的“一池春水”。

“公转铁”出海：多联快车跑起来，大宗物流降本增效

2024年我市获批交通强国建设试点任务，主要内容为推动多式联运“一箱制”建设，发展网络货运降本提质增效，实行双挂汽车列车应用试点。2025年，23辆新能源双挂汽车列车上路试运行，截至2025年11月已完成煤炭运输13万吨，这是“铁路+公路短驳‘多联快车’”网络交通强国建设试点项目的生动实践。

春耕期间，中农资联合贸易有限责任公司每周通过铁路发运化肥，再汽运到农户，每吨农资成本降低约10%，日发运量达3000—4000吨。内蒙古陆港保税物流园有限公司依托木里图工业园区的货物集散优势，开展“公铁海”多式联运，去年运输70万吨货物。通辽市首家多式联运海关监管场所正式投运，推出“一单制”“一箱制”业务模式，大幅提升物流效率。

枢纽赋能：冷链粮运强起来，物流能级再提升

在奈曼旗集丰现代物流园，两条铁路专用线同时作业，日装载能力4500吨，4.5万吨标准仓实现粮食“散改集”高效转运。通辽依托国家粮食物流核心枢纽，推进科尔沁区、开鲁县、奈曼旗等粮食物流示范区建设，打造蒙东地区粮食贸易集散中心和“北粮南运”粮食物流重要节点，完善公铁联运网络，强化与锦州港、大连港及沿边口岸协作，提升粮食年转运能力。

依托国家骨干冷链物流基地，通辽整合现有铁路专用线、冷链仓储等设施，引入上下游企业入驻。运达市场12万吨级冷链库配齐智能温控、溯源系统，通辽牛肉24小时直达京津冀，畅通冷链“最后一公里”。霍林郭勒市结合不同区域功能定位、产业发展需求精准配置物流资源，智达天原物流园依托公铁联运优势深耕大宗物流，富邦物流园则聚焦城市配送、同城流通，精准补齐市内物流服务短板，形成了内外联动、高效协同的物流发展格局。

从乡村“微循环”内通城乡，到出海“大动脉”贯通内外，客货邮融合畅通民生脉络，多式联运激活产业效能。通辽正以实干破题，以实效赋能，持续压降物流成本，为乡村振兴、产业提质升级注入澎湃交通动能。