□刘科

我虽然不是专业的收藏家，但也有随手收藏手头物件的习惯，有时无意间收藏了一些很有纪念意义的东西。近日整理旧物，偶然翻出一张上个世纪90年代的通辽火车站站台票，引起了我的无限遐思。

这张站台票上印刷的站舍是伴随京通铁路建设而配套建设的。1981年10月10日投入使用的通辽火车站站舍，建筑面积6670.51平方米，其中旅客站房3623平方米。它恰似一块抛入水中的小石块，激起了我脑海中关于通辽铁路和通辽城市现代化历史记忆的层层涟漪。

岁月悠悠，时代的列车转瞬驶过百年时光。自1921年10月建成后，通辽火车站已经走过了一百多年的沧桑岁月。历史长河弹指一挥间，百余年斗转星移，通辽火车站站舍历经6次正规改扩建，先后形成5个站舍、4处站址。从1921年10月建成，面积仅545.8平方米的通辽火车站老站舍，到2018年12月29日新通高铁开通时投用，面积达4万平方米的新站舍，通辽火车站站舍面积增长了73.3倍。

通辽城区第一个火车站诞生在波诡云谲的民国时期，它是中华民国政府借日款修筑的四洮铁路郑通支线的终点站，于1921年4月1日在四洮铁路郑通支线郑家屯车站举行开工典礼。同年10月，四洮铁路郑通支线及其配套的通辽火车站完工，站舍建筑面积为545.8平方米。11月1日，该支线及通辽火车站开始试营业，1922年1月1日正式投入运营。四洮铁路郑通支线及通辽火车站归属四洮铁路局管辖，车站站舍位于今建国路南端东北大厦草原酒店位置。

1927年10月，中国自营自建的铁路——京奉铁路打通支线全线完工，京奉铁路打通支线配套的通辽火车站同时建成。11月15日，京奉铁路列车首次开抵通辽火车站。京奉铁路打通支线及其所属通辽火车站归属京奉铁路局管理。打通铁路通辽车站站舍位于今和平路南端，1992年拆除的通辽车务段段舍就是当年打通铁路通辽车站站舍。1927年10月24日，四洮铁路郑通支线通辽站与京奉铁路打通支线通辽站接通轨道，这样以通辽为中心的东北铁路西干线接通。通辽成为连通京奉、四洮、洮昂及后来修建的齐克铁路的东北铁路西部大干线的重要节点，大大推动了通辽经济的发展。当时人们为了区别两个都称作通辽站的火车站，俗称四洮铁路郑通支线通辽站为“北站”、京奉铁路打通支线通辽站为“南站”。

1931年，“九·一八”事变后，日军于9月23日占领辽源县城郑家屯（辽源县即今双辽市），然后沿郑通铁路向通辽推进。日军占领通辽火车站后，在通辽设通辽派出所及所属通辽停车场司令部，负责通辽车站及附近铁路的军事运输指挥任务。因四洮铁路郑通支线通辽车站规模较小，所以日伪当局从有利于运输的角度出发在两个通辽车站合并时保留使用原打通铁路通辽站，而将四洮铁路郑通支线通辽站废弃。至此，通辽城区两个通辽火车站同时并存的历史终结。以打通铁路通辽车站为母体合二为一后的通辽火车站继续使用，一直使用到1967年末。

新中国成立后，通辽火车站枯木逢春，开始进入蓬勃发展的新时期。以后十多年间，由于通辽城市的发展，旅客增多，原有候车室狭小，不能适应发展的需要。铁道部于1964年6月13日下达（64）铁基办字第2338号《关于修建通辽至让湖路铁路的决定》中，指定锦州铁路局负责通辽区段站站房的施工。铁道部第三勘测设计院在通让线设计中，将通辽站舍纳入该线工程总预算内。1966年锦州铁路局将总面积4435平方米的站房工程发包给路外单位施工，至1967年建成，1968年初新建的1300平方米的候车室投入使用，一直使用到1981年10月初。随着通让铁路的建设和通辽车站客货运量的增加，1965年通辽车站升格为二等站。

1967年铁道部下达沙通线设计任务书，1968年末铁道部第三勘测设计院完成初步设计。1972年5月设计方案上报国务院，1972年6月国务院和中央军委批准，确定西端接轨点在京包线沙河车站，故定名沙通铁路；1972年12月国家建委决定接轨点改在京包线昌平车站，所以改名为京通铁路。京通铁路的昌平、承德、赤峰、通辽等四站是京通铁路与既有运营铁路相连通的接轨站。由于新线引入与衔接，这四个车站都有不同规模的改造和扩建。1977年5月，国家建委召集会议专门研究接轨站的施工问题，确定通辽车站站场按照客货纵列、货车场上下行纵列的形式进行扩建。新站舍总面积为6670.51平方米，其中旅客站房为3623平方米。新站舍由第三勘测设计院设计，由通辽市第一建筑工程公司承担施工。于1978年开工，1980年完成整体施工。1981年6月1日京通铁路全线正式开通运营，通辽车站成为东北及内蒙古东部第二条进京（入关）通道的起点车站。10月10日新建成的通辽车站客场投入使用，同一天崭新的候车大厅也投入使用。车站由一站一场变为一站三场。1982年6月4日，铁道部晋升通辽车站为一等站。随着通霍铁路和集通铁路及新通高铁的开通运营，通辽车站已成为6条铁路8个方向引入的铁路交通中心，是内蒙古东部和东北西部最大的铁路交通枢纽。

2004年4月，通辽车站站舍新建工程在通辽车站原址开工，2005年10月30日通辽车站新站舍交付使用，累计投资3754万元。站舍主体为二层，高16.5米，建筑面积为11731平方米。新建候车室4个，使用面积4895平方米；客运站台3座。自此，一座气势恢宏，融民族风格和现代建筑风格为一体的通辽车站新站舍矗立在世人面前。

通辽高铁站——内蒙古境内第一个接入“八横八纵”高铁网络的高铁站。2016年6月通辽市境内第一条高速铁路通辽至新民北高速铁路正式开工兴建，线路自京哈高铁新民北站引出，途经彰武、甘旗卡，引入既有通辽站。2018年5月22日全线铺轨完成。于2018年12月29日正式投入运营。通辽高铁站站舍在既有通辽站基础上改造而成。新的通辽车站主要由三部分组成：北侧站房、高架候车区和南侧子站房。站房东西走向148米、南北跨度214米，整体面积4万平方米。车站重新规划建设了6个站台，13条线路，实现了南北两侧双向进出，北出站口与原通辽站出站口重合，新开通南出站口。车站在南北站房分设两个售票大厅。开放式的高架候车大厅，最多可以容纳6000人同时乘车。

世事迁移变幻，转眼即是百年，也许匆匆而过的人们没有足够的兴趣和应有的耐心来关心曾经发生在通辽的往事，但透过一张通辽火车站站台票折射出通辽车站的发展变化和通辽城市现代化的步伐，让我们感受到通辽城市的发展和通辽火车站的前世今生。