□刘科

铁路作为国计民生的重要组成部分，他的特点是“高大半”（高度集中、大联动机、半军事化）。在20世纪末期之前，铁路系统就像一个“小社会”，包括车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段等运输生产部门，以及土地、林业、物资（材料）、房产建筑、生活、医疗卫生、文化教育等辅助部门在内。铁路职工的衣食住行都由铁路部门统一保障。作为“住”的铁路职工住宅，在20世纪末之前都是单位统一分配，按照标准“论资排辈”解决。

在铁路分局搬迁到通辽之前，铁路住宅以平房居多，楼房很少，房屋建设名称掌握在铁路建设单位，统一在房屋山墙一侧打上“通房”XX号的圆形红色戳记，表明这是通辽铁路房产建筑段管理的铁路房产，而“通房”是通辽铁路房产建筑段的简称。民间对这些住宅的称呼则大多是约定俗成的叫法，如上个世纪60年代修建通让铁路时，华北铁路工程局（现中国铁路第四工程局）为修建通让铁路工作人员建设的住宅被称为“华铁楼”，这8栋2层住宅楼于1965年落成至今犹存，因位于铁路住宅区东片也被称为“东大楼”（位于现科尔沁区铁路第二小学北侧）。昆都伦大街东段道路两侧的3层红砖楼房，修建于20世纪70年代，外墙没有粉刷，为纯红砖本色，被人们形象地称为“红楼”。1972年开工修建的京通铁路由铁道兵修建，其中九师担任东湾子至通辽段445.32公里的新建施工任务。铁道兵司令部为修建京通铁路的九师官兵和家属建设了数十栋3层红砖楼房，人们俗称为“铁道兵楼”。铁道兵楼没有统一供暖，设计为两家合用一个厕所。铁道兵楼虽然设计简单，但工程质量异常坚固。1977年开工的通霍铁路，担任施工任务的铁道兵第八师、第九师官兵也在通辽建设了一批住宅楼，设计、施工标准和京通铁路官兵建设的相同。1984年1月1日铁道兵集体转业，归属铁道部，整建制组成铁路工程局。第八师改称铁道部第十八工程局、第九师改称铁道部第十九工程局。1982年11月1日，郑家屯铁路分局机关搬迁到通辽改称通辽铁路分局，从此掀开了通辽铁路职工住宅建设新篇章。

铁路分局机关由吉林省四平市双辽县郑家屯镇搬迁到哲里木盟行政公署所在地通辽市后，通辽地区的铁路职工陡然增加，住房愈发紧张。为缓解铁路职工住房压力，通辽铁路分局陆续投资建设了一批铁路住宅小区，其命名五花八门，特别是一些小区的绰号更是别有情趣。铁路分局搬迁到通辽之前，通辽铁路职工住宅中的楼房没有统一供暖都是“火炕楼”。铁路分局搬迁到通辽后，在铁路公安分处东侧建设了通辽铁路史上第一个统一供暖职工住宅小区——花窖小区。由于分房竞争激烈，被人们形象地称为“红眼楼”，而小区真正的名称花窖小区却逐渐被人遗忘。

通辽铁路分局20世纪末期的住宅建设异军突起狂飙猛进，曾连续5年获得沈阳铁路局住宅建设先进集体，实现“五连冠”，职工住宅建设及分配也逐渐由统分房转变为职工集资建房。职工住宅小区的命名各具特色，有的以小区建设户数命名，如“二六八小区”，是因为这个小区共修建住宅268户；“五零四小区”，因为此小区修建住宅504户。有的以小区修建楼房栋数命名，如新九栋小区。有的以小区修建地址命名，如林场小区，因修建在原铁路林场而得名。有的以小区修建方位命名，如城南新居小区，因位居通辽城市的南端而命名。有的小区以修建房屋附近地标性建筑命名，如铁中北小区，因位居原通辽铁路中学北面而命名；永安南区、永安东区、永安西区、永安一区、永安二区、永安三区，因小区位于永安路南段两侧而命名；立交桥小区，因位于永安立交桥西侧而命名。有的因小区修建时间而命名，如世纪园小区，因小区修建于20世纪与21世纪之交而命名为世纪园小区。有的小区使用吉祥用语命名，如安顺小区。有的因住宅规划地址而命名，如铁路第二住宅区，因为是通辽铁路分局规划的新住宅地址，位于民航路中段西侧，规划住宅面积较大，被命名为铁路第二住宅区，简称“二区”。有的以楼房建筑特点而命名，如永安立交桥西侧的“点式楼”，因楼房设计的比较短小，每栋楼房仅2—3个单元，看似一个拔地而起的“点式”建筑而命名为“点式楼”。

随着时代的变迁和住房福利政策的终止，通辽铁路职工住宅分配制度已成为历史。如今，铁路职工住房问题已走向市场化，但这些铁路住宅的建设故事、独特命名和背后的生活记忆，都是通辽铁路发展史不可或缺的一部分，值得被铭记。